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RALLY
27/02/2011 | 16:02 | Josemari
Para entender algo mas de rally !!!cap.2 LAS HOJAS DE RUTA!!
 
Esta nota fue escrita por Marily Schwander-

Manual del Copiloto de Rally

El Copiloto de Rally

"Normalmente un copiloto de rally no gana una carrera, pero puede perderla", es por esto que se deben de tomar ciertas precauciones al asumir esta responsabilidad, teniendo en cuenta que un error al cantar la Hoja de Ruta podría costarle la vida a los dos.

El copiloto debe de reunir ciertos requisitos mínimos:

* Sangre fría.
* Orden y limpieza.
* Servicialidad con el piloto.
* Conocimiento de los reglamentos de prueba.
* Conocer las capacidades del piloto y del vehículo para aumentar o disminuir el ritmo de carrera.
* Autoridad en momentos críticos.

El copiloto tiene como funciones básicas:

* Tener su reloj fijado con la hora oficial de los organizadores de la prueba.
* Controlar el tiempo en los tramos cronometrados y en los tramos con tiempos prefijados (enlaces).
* Ser responsable del carnet de control de tiempos.
* "Cantar" la Hoja de Ruta con autoridad para poder llevar un ritmo de carrera.
* Avisar inmediatamente al piloto que siga visualmente, cuando uno se haya perdido en la Hoja de Ruta.
* Llevar el orden en la cabina.
* No inquietarse para poder darle tranquilidad al piloto.
* Tener la autoridad para controlar al piloto.

Recomendaciones

* Ajustar personalmente las llantas antes de cada prime.
* Modificar la posición del espejo interior hacia el copiloto (para evitar distracciones del piloto).
* Llevar a la mano caramelos, analgésicos y agua para beber.
* Ayudar al piloto a amarrarse previo a la partida (para evitar que se angustie o fastidie por el apuro).
* Tratar de estar cerca del vehículo antes de las partidas (para evitar pérdidas).
* Al momento de un accidente cortar inmediatamente la corriente (Llave de corte).
* Evitar saludar al público en la ruta (para evitar distracciones en la lectura de la Hoja de Ruta).
* Tener los pies bien ubicados en el piso, para tener una buena posición al sentarse.
* Tratar de tener las dos manos en la Hoja de Ruta y evitar agarrarse continuamente de la jaula o puerta.
* Al momento de leer la Hoja de Ruta, estar atento si el piloto está haciendo caso.
* Llevar duplicado de llaves del vehículo.

A este excelente informe vamos a agregarle algunos datos, que ustedes preguntan, al ver cámaras a bordo, o la escritura en una hoja de ruta, como bien lo explica Fernando, hay varias formas de escribir una hoja ,de acuerdo al piloto, para mi la mejor es marcar la hoja por el grado de la curva y no por las marchas .

Marcar por intensidad de la curva o el terreno donde el piloto no ve lo que continua en el camino, se refiere a eso que ustedes ven o escuchan , derecha o izquierda y de ½, 1 .1 ½, 2. 2 ½, y 3 .las curvas de menor grado son las de ½ ,hasta se pueden anotar de NADA, o sea una pequeña trayectoria hacia la D, o I ,que apenas se percibe, cuanto mayor es el grado de la curva ,aumenta la intensidad y se anota hasta 3, cuando el auto se pone casi a 0,se llama un retome ,cuando lean NSV (no se ve) se trata de un lomo, propio del terreno sinuoso, o elevación del mismo, donde el copiloto se transforma en los ojos del piloto y le canta lo que viene después, momento de confiar plenamente y hacer un buen tiempo, se nota mucho desde afuera, seguro así lo ven ustedes, cuando un piloto acelera donde ve, y levanta donde no ve , allí esta el problema de coordinación, confianza, y sobre todo honestidad del copiloto, si se perdió en la hoja debe cerrar la boca ,hasta encontrar una nueva referencia, y no crean que no pasa, pasa muy a menudo, es mas común de lo que creen.

Las hojas marcadas con marchas, son iguale y se reemplaza la intensidad de la curva por la marcha que debe poner el piloto,1ª,2,3,4….,esta forma no me agrada en lo personal, ya que sabemos que ,factores climáticos, rotura del piso ,y otros factores hace que muchas veces el piloto deba corregir esa marcha, solo el sabrá con que marcha entrar si por ejemplo se encontró con agua por la lluvia del día anterior.

También escucharan palabras en código inventadas por el binomio, palabras cortas de sonido fuerte o agudo, donde pueda sintetizar una indicación, se acuerdan de raz raz ¿??como tomar la curva por adentro, decir +++ ,para indicarle al piloto que puede salir acelerando al final o --- menos, indicando que la curva se cierra o hay otra indicación muy cerca de la curva, escucharan el “ojo ojo” señal de alerta, algunos dicen larga ,larga , que indica que la curva es larga, sencillo no?.como verán hay muchos códigos y palabras que aplica un binomio u otro, no queda mas que buscar una cámara a bordo, y ver si algo mas entienden de estas complicadas hojas de ruta ¡! Cualquier pregunta a sus ordenes ¡un abrazo



fuente Andres Schwander

 

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Marily junto a Delfina Frens
 
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